Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Делать. Не делать. действие. анализирова

День когда мы оторвались от земли

День когда мы решили, что пора сделать шаг из колыбели к звёздам.

Мы всё ещё наивны, всё ещё цепляемся за поверхность земли. Но это не страшно.

Мы делаем первые робки шаги. Человеческая цивилизация существует, примерно шесть тысяч лет. Самолёт полетел в 1903 году, а в космос мы шагнули в 1961 году. Ещё не прошло и века. И мы только начали, у нас всё впереди.

Но Юра был первый. И если что, Юра, мы исправляемся. Надеюсь ты нами там гордишься. Первый кто оторвался от Земли.
ненависть. бесите. журнашлюхи. спайдер

Про что нужно снять кино (приглашаются к обсуждению все желающие)

Возможно (возможно) я даже накидаю как ни будь ось идей какой ни будь каркас в парочке случаев. Но вообще я считаю, что художественное кино - оно идеальный рассказчик реальных событий пускай и в некоторой изменённой форме. Если мы сейчас не берём мнения рассказчика на что либо, но так в общем то всегда было и будет. Вся суть легенд и историй в том, что все они в том или ином однажды уже происходили - просто все забыли об этом. Поэтому просто как идеи, если кто-то захочет себе взять и даже что-то понаписать на тему - вообще шикарно знаете ли. Но многие темы у нас в стране не трогаются никак вообще по понятным, ну или вот совсем непонятным причинам. Насчёт формата, полнометражный или многосерийный фильм - пусть будет на совести тех кому идея зайдёт. Я лично считаю что нам в России нужно полнометражное кино снимать, оно в мире практически везде вымирает уступает место сериалам. А я конечно люблю сериалы - но мне кажется что хотя бы из любви и большого долга к искусству, надо что-то в консерватории менять.

Да, если у кого то будут какие то идеи - милости просим в комментарии. А если что прям понравится и будет развёрнуто, добавлю в список.

Итак, поехали.

1. Фильм о создании, формировании и боевом пути Рижского ОМОНа. Производственно-криминальная драма с серьёзным (в плане изучения фактов и подхода) историческим подтекстом. Как и почему создали, что это были за ребята, чем они жили и дышали, как учились работать и с чем сталкивались. И как в конечном итоге остались последним оплотом законной власти в Латвийской ССР, и выполнили свой долг до конца, как вынуждены были бежать из своей же собственной страны. Без политоты вряд ли обойдётся, но вообще она не важна, проблему очевидную не обязательно мазать жирными красками она итак всем видна. Суть именно в людях, их призвании и то как они с этим жили, на фоне развала страны которую они любили и дали клятву защищать. С реальными именами погибших на службе героев и реальными событиями.

2. Про Васю Сидорова - молодого, немного амбициозного, не без вредных привычек, одинокого, простоватого но в целом душевного парня, обычного мастер-слесаря из русского облцентра средней полосы, работающего на каком то местном крупном предприятии (или на государство, скорее всего). Не только производственная... не сказать что бы драма. Просто показывать жизнь, хорошие и плохие стороны, всё как есть, со всеми проблемами современной России, со всеми проблемами общения между обычными людьми, их маленькими и большими драмами, разумеется с хорошим житейским (местами надо думать чёрным) юмором. И не забывать, что все куда то уезжают, в Москву или в Питер, в Англию или Израиль, а Вася никуда не едет, но не потому что не может, а потому что не хочет, если хорошо подумать. Не совсем что-то в духе советского агитпропа (хотя какие то элементы позаимствовать не грех), здесь важнее сами люди и их жизнь.

3. Про погромы на Манежной площади. Причины, сами события и их долгоиграющие последствия. Всю картину без прикрас и без занимания каких то сторон. Про тех кто любит хвататься за ножи при первой же возможности, про тех кто не умеет держать язык за зубами, про одних ментов которые обгадились, и про других ментов которым пришлось всё это расхлёбывать, про журналистов ищущих горячие сенсации, политиков которые сами не поняли до какого уже состояния докатилось положение дел в столице с криминалом, про нерусское население или иностранцев которым прилетело просто потому что ни за что. Здесь важны уже не сами персонажи, а убедительное отображение реальных прототипов и реальных ситуаций в Москве и в России на тот момент, с реальными датами и местами. Без ярко выраженных антагонистов или протагонистов, суть именно в самом конфликте и социальном подтексте, а так же на том как именно он отражается на жизни людей.

4. Авантюрно-криминальная (криминальная в большей степени) история пока не знаю в каких тонах (хотя это же Россия...) про нескольких принципиальных сотрудников ОБЭП, Прокуратуры и ФСБ - точащие зуб на одно из крупнейших Московских казино что им откровенно не по рангу, где играют сильные мира сего и отмываются очень грязные деньги. Гламур, покер, глянец, богатые и влиятельные люди и Москва как игорная столица Европы с одной стороны, а с другой нищета, преступность, грязь и нескончаемая нужда, в мегаполисе развивающейся страны. Москве образца 2004 года от Рождества Христова, со всем тем что тогда было, от сельского гламура и подконтрольных криминалу ларьков и рынков у каждой станции метро, всеобщей коррупцией... и ментами ещё советской закалки и молодого и глупого поколения идущего им на смену, хотя и не безнадёжного. Тон и настроение не знаю. Хотелось бы что бы жёстко, без купюр, хлёстко, жизнеутверждающе. Персонажи (с реальными опять же прототипами( важны, но настолько-поскольку. Тут скорее важно действие и сам конфликт как таковой.

5. Про разработку "Сухого Суперджета". Или просто про жизнь обычных авиаконструкторов в новой России, в период с начала разработки самолёта (2000 год) до начала его выпуска в массовое производство (2008 год). Красиво и интересно показать такой и без того увлекательный и интересный процесс как создание самолёта - задача нетривиальная но всё это вполне возможно. Споры о том как лучше, схемы и наглядные демонстрации, естественно со сборкой и разборкой самолёта, какие проблемы были, как их решали, какие решения были спорные а какие нет. Показать правду - что это интересная и хорошая работа. С другой стороны - показать насколько важно для в подобных проектах все звенья, от директора концерна и начальника цеха, до последнего бухгалтера, что все этапы имеют значения.
Но при этом опять же это история про людей. Про то как их призвание и мечты перекликаются с тем как они живут, как влияет на тех кто им дорог. И вообще это довольно интересный и непростой вопрос. А легко ли быть идеалистом-мечтателем, в стране где всё это на хрен никому не нужно? И где на тот момент не то что самолёты не производили, даже своей собственной курицы не было? Фактура нулевого десятилетия должна быть очень выпуклой, не только в жизни людей, но и для понимая сути того что тогда творилось с нашей индустрией высокого передела - в особенности авиации, насколько это было плохо, и каких трудов стоило всё это спасти.

16:04 Дополняю.

6. Музыкальный и чрезвычайно успешный промоутер, что ставит концерты Лепса в Кремле и прочих Тимати в Лужниках, мается кризисом среднего возраста. Устав от засилья в стране попсятины и прочей дряни, решает таки тряхнуть мудями, и начинает искать свой "убойный пул" из нескольких рок исполнителей разной степени талантливости, что бы вернуть российской рок-сцене былое величие. Тут тебе и местами очень трогательная драма, но по большей части комедия. Ибо секс, наркотики, рок-ин-ролл, стёб над всем и вся что у нас есть в музыке сейчас и создано за последние лет 50. А так же много, очень много, годной (ну местами не очень) музыки, и не только всемирно популярной, даже наоборот, надо массы знакомить с андеграундной сценой, же, ну? Нести в массы прекрасное и великое! Россия, она великая, но она вне мира, она его часть, значит и рок-музыка во всё многообразии и величии, должна соответствовать. Если кто возьмётся в написание, то понятно что не я, но чувак (чувиха?), ты должен шарить во всём этом и знать места. Если получится провести экскурс по отечественному\зарубежному инди и по всем злачным местам двух столиц - страны, будет вообще прекрасно.
эпичность. эпик. горцы. круто. крутость.

"Давайте дружить с западом!"

Говорят нам некоторые очень умные индивиды, которые по всей видимости считают что они реально умные.

Ну окей, окей. Война есть война, конкуренция есть конкуренция. Окей? Окей, всё понимаю. Украина, Белоруссия, Сирия, оранжевые революции, шантаж газо и нефтепроводами. Нормально, такова "риал политик", хотим мы этого или нет. Она цинична. Мы это принимаем, как все взрослые адекватные люди.

Но знаете почему я считаю, что нынешний правящая верхушка запада и всё их ёбанное общество, летит в ад? И что нам с ними на одном поле даже срать нельзя?

"Боинг" сбитый над Донбассом. Реал политик, поиск виноватых, большая политика, я всё понимаю... на борту самолёта были голландцы. Представители "золотого миллиарда", граждане одной из самых благополучных и важных стран западной Европы, граждане Европейского Союза в конце концов.

И что мы видим? А то что вся западная цивилизация, все эти чиновники, службисты, судьи, журналисты. Вся эта гигантская толпа блядей, попросту ссыт в лицо всему европейскому обществу. Они ссут в глаза родственникам погибших.

Если бы в этом самолёте были малайцы, я бы ещё это понял. Но эти пидорасы, они не жалеют даже своих, они готовы убивать своих собственных сограждан сотнями и тысячами. Что бы потом ссать их родственникам в глаза, ради удовлетворения своих ежеминутных политических интересов.

Скажите мне, вы на полном серьёзе считаете что нашей стране, что-то нужно от этих пидорасов? Что нам надо с ними о чём то договариваться?

Потому что я считаю что нам надо продать баскам и бойцам ИРА, пару сотен установок "Стрела", что бы они вдоволь настрелялись по военным бортам стран НАТО.
психоз, ебанько, Псих

Авиадиспетчеры получили реальные сроки. ФПАД начинает международную кампанию

https://aftershock.news/?q=node/889226&page=2#comments

Авиадиспетчеры аэропорта Внуково приговорены к реальным срокам. Федеральный профсоюз авиадиспетчеров объявляет о начале международной кампании за свободу внуковских авиадиспетчеров. В ближайшее время профсоюз намерен поставить в известность Международную федерацию транспортных рабочих (ITF), в которую входят профсоюзы авиадиспетчеров всех стран, в том числе и ФПАД России, с просьбой оказания солидарной поддержки и запуска международной кампании за освобождение осужденных товарищей.

В четверг 23 июля Солнцевский районный суд города Москвы огласил приговор по делу о крушении самолета Фалкон-50 и гибели главы корпорации Total Кристофа де Маржери и трех членов экипажа, произошедших в ночь с 20 на 21 октября 2014 года в Московском аэропорту Внуково. Суд приговорил руководителя полетов Романа Дунаева к 6 годам колонии поселения; диспетчера старта Александра Круглова к 5 годам и 6 месяцам колонии поселения; диспетчера руления Надежду Архипову к 5 годам колонии поселения. Надежде Архиповой объявлена амнистия. Гражданский иск оставлен без рассмотрения, с правом подачи нового иска. До вступления приговора в законную силу, Роману Дунаеву и Александру Круглову сохранена мера пресечения — подписка о невыезде.

ЗАЯВЛЕНИЕ
Исполнительного Комитета
Федерального профсоюза авиационных диспетчеров России

О приговоре суда в отношении авиадиспетчеров аэропорта Внуково

23 июля 2020 года Солнцевский районный суд г. Москвы огласил приговор по делу о крушении самолета Фалкон-50 и гибели главы корпорации TOTAL Кристофа де Маржери и трех членов экипажа, произошедших в ночь с 20 на 21 октября 2014 года в Московском аэропорту Внуково.

Суд приговорил:
− руководителя полетов Романа Дунаева к шести годам, с отбыванием срока в колонии поселении;
− диспетчера старта Александра Круглова к пяти годам шести месяцам, с отбыванием срока в колонии поселении;
− диспетчера руления Надежду Архипову к пяти годам, с отбыванием срока в колонии поселении. Н. Архиповой объявлена амнистия.

Гражданский иск оставлен без рассмотрения, с правом подачи нового иска.

До вступления приговора в законную силу, Роману Дунаеву и Александру Круглову сохранена мера пресечения – подписка о невыезде.

Ранее, 17 июля 2020 года, в судебных прениях по данному делу государственный обвинитель запросил суд приговорить руководителя полетов Романа Дунаева к 6 годам и 2 месяцам заключения в колонии общего режима, диспетчера старта Александра Круглова к 6 годам заключения в колонии общего режима, диспетчера руления Надежду Архипову к 5 годам и 10 месяцам заключения в колонии общего режима, без возможности отбытия наказания в виде условного срока заключения, а также лишения права занимать должности, связанные с управлением воздушным движением.

В 2017 году по данному делу были осуждены реальные виновники произошедшей трагедии, сотрудники АО «Международный аэропорт «Внуково»: водитель снегоуборочной машины Мартыненко и его непосредственный руководитель, мастер аэродромной службы Леденев. Оба в день трагедии находились на работе в состоянии сильного алкогольного опьянения.

Мартыненко и Леденев были осуждены к четырем и трем годам лишения свободы, соответственно, и в день оглашения приговора освобождены в зале суда от отбывания наказания в связи с амнистией к 70-летию Победы.

Не успокоившись на достигнутом результате, карательная государственная машина России, в лице следственного комитета, прокуратуры и судебной власти, продолжила уголовное преследование в отношении авиадиспетчеров Внуково: руководителя полетов Романа Дунаева, диспетчера старта Александра Круглова и диспетчера руления Надежды Архиповой, вся вина которых состоит в том, что им не повезло оказаться на своих рабочих местах в момент, когда пьяные сотрудники АО «Международный аэропорт «Внуково», нарушая все писанные и неписанные правила авиации, скрыв от службы управления воздушным движением факт потери связи с одной из автомашин и утраты контроля за ее местоположением, устроили на взлетно-пасадочной полосе столкновение с воздушным судном Фалкон-50.

Можно застраховаться от злонамеренного поведения, предусмотрев различные системы предупреждения, но нельзя застраховаться от поведения пьяного дурака, способного внезапно, без предупреждения и разрешения выскочить на автомобиле под взлетающее воздушное судно!

СК РФ и прокуратура, видимо, решили, что двух виновников трагедии будет мало, поскольку в катастрофе погиб личный друг Президента России, глава нефтяной транс-национальной корпорации TOTAL г-н Кристоф де Маржери, стало быть, необходимо устроить «показательный процесс» и тем самым показать, что государство готово на любые жертвы своих граждан, чтобы зарубежные друзья оценили такие действия, а еще звания и награды можно получить на громком деле. Совершенно не важно, виноват ли авиадиспетчер или не виноват. Был бы человек, а статья найдется, - старинная национальной традиция.

Тут же были найдены удобные для следствия эксперты, которые, как выяснилось позже, даже не обладали специальными познаниями в области производства судебных экспертиз, а потому, по их же собственному признанию, они умудрялись подписывать экспертизы, подготовленные и отредактированные следователями. И такие экспертизы явились доказательством вины авиадиспетчеров.

Вместе с тем, выводы экспертиз, проведенных по заданию следственного комитета, противоречат основным выводам, сделанным Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), проводившим расследование по факту катастрофы, произошедшей с воздушным судном Фалкон-50 в ночь с 20 на 21 октября 2014 года в аэропорту Внуково.

Так, например, в окончательном отчете МАК указано, что технологии работы диспетчеров старта и руления и их должностные инструкции не содержали инструкций и указаний о необходимости и порядке работы диспетчеров с локатором обзора летного поля (А3000), обучение и работа персонала с системой ОЛП на требуем уровне организована не была, система предупреждения о несанкционированном выезде на летное поле была настроена техническими специалистами таким образом, что в момент несанкционированного выезда снегоуборочной машины на летное поле сигнал тревоги на мониторах диспетчеров старта и руления не индефицировался, на рабочих местах СДП и ДПР все режимы предупреждения были выключены, у диспетчеров не имелось технической возможности включать/выключать режимы предупреждения, требований о непрерывном контроле со стороны специалистов службы управления воздушным движением за отображаемой радиолокационной информацией в нормативных документах по ОВД нет, требований к проведению подготовки по распределению внимания при работе с радиолокационной информацией нет, подготовка со специалистами службы УВД Внуковского центра ОВД по распределению внимания при работе с системой А3000 не проводилась.

Таким образом, все действия диспетчеров полностью соответствовали утвержденным требованиям и инструкциям. На момент выдачи диспетчерского разрешения на взлет ВПП была свобода. Снегоочиститель, которым управлял Мартыненко, а также другие автомобили находились на безопасном расстоянии от нее и в направлении ВПП не двигались. После начала разбега воздушного судна по ВПП, диспетчер старта осуществлял визуальный контроль за взлетающим судном, что согласно технологии его работы является основным средством контроля и наблюдения. Обязанности осуществлять параллельный контроль за разбегом воздушного судна при помощи монитора локатора обзора летного поля А3000 диспетчер не имел, звуковые и световые сигналы предупреждения о несанкционированном выезде на ВПП были отключены и диспетчер не имел возможности изменить настройки оборудования.

Как уже указано и судом установлены, что главными виновниками случившейся трагедии являются, отделавшиеся «легким испугом» водитель снегоуборщика Мартыненко, выехавший без разрешения диспетчера УВД на взлетно-посадочную полосу под взлетающий самолет и никому не сообщивший о том, что якобы потерял ориентировку на летном поле аэродрома, руководитель смены аэродромной службы Леденев, потерявший на летном поле одну из машин, но не сообщивший об этом ни своему руководству, ни диспетчерам УВД.

Вызывает также удивление, что ни один из руководителей АО «Международный аэропорт Внуково», так и не ответил за то, что их подчиненные разъезжали по летному полю аэродрома в состоянии алкогольного опьянения, нарушая при этом все возможные правила и инструкции.

Вероятно проще, как обычно, свалить все на «стрелочника», а большое начальство, имеющее связи с высоким государственным руководством, остается в стороне и полной безопасности.

Исполнительный комитет ФПАД России заявляет о намерении продолжать борьбу за полное оправдание своих коллег авиадиспетчеров Внуково, используя при этом, все доступные средства, включая обращение в Европейский суд по правам человека.

О случившемся нами будут проинформированы соответствующие международные авиационные организации ICAO (Международная организация гражданской авиации) и IFATCA (Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров), с просьбой принятия в отношении Российской Федерации эффективных мер, направленных на исполнение взятых ею обязательств по обеспечению объективной и беспристрастной процедуры расследования авиационных инцидентов и катастроф в соответствии с общепринятым в авиации принципом «Just Culture»: когда сообщая о деталях происшествий и инцидентов, летчики и диспетчеры уверены, что эта информация будет использована с единственной целью – обеспечить безопасность на транспорте, а не найти стрелочника и свалить вину на него. На 37-й Ассамблее ICAO, которая состоялась в 2010 году, Россия была в числе 170 стан, заявивших о намерении внедрить принцип «Just Culture» у себя в авиации.

Также мы намерены поставить в известность Международную федерацию транспортных рабочих (ITF), в которую входят профсоюзы авиадиспетчеров всех стран, в том числе и ФПАД России, с просьбой оказания солидарной поддержки и начале международной компании за освобождение наших товарищей.

Оглашенный 23 июля 2020 приговор, должен быть отменен, а наши товарищи оправданы и освобождены. Этого требуют правда и справедливость.

В государстве, где не уважают честный труд, нельзя требовать от трудящихся лояльности к такому государству.

Статья 52 Воздушно кодекса РФ запрещает авиадиспетчерам участвовать в забастовках и ином прекращении работы в целях разрешения трудовых споров, но не мешает им единовременно коллективно увольняться или одновременно и бессрочно голодать. Соответствующие и наиболее подходящие методы борьбы, не противоречащие обновленной Конституции РФ, будут использованы нами в зависимости от развития ситуации.

По поручению Исполнительного Комитета ФПАД России,
Президент ФПАД России С.А.Ковалев
Москва 23 июля 2020 года

Комментарий автора.

Позиция профсоюза выражена четко и ясно. Схватка обещает быть серьезной.

Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров России (ФПАД), член Конфедерации труда России и соучредитель Федерации профсоюзов России - один из самых сплоченных и крепких, по-настоящему боевых профессиональных союзов нашей страны.

...

От души желаю удачи в этом важном деле. Именно так и надо стоять за своих, и никак иначе.
психоз, ебанько, Псих

Сокол

Зима не просто пришла в наши края (в конце января то). Она решила остаться! И продолжается по сей день, хотя уже вторник. Что довольно странно для января месяца!

Вечерняя Ленинградка, а точнее вечерний Сокол-Аэропорт, место замечательное. С прямо так и прущим колоритом. Я здесь уже не раз был, и наверное не раз буду. И наверное репертуар будет постоянно повторятся. Но я просто буду выкладывать это сюда, потому что мне нравятся виды.

Троллейбусный круг у метро Сокол и Всехсвятской церкви. Крупный районный транспортный узел, никак не выходящий на Ленинградку (что разумно). И просто колоритное место, за счёт архитектуры и окружения. Ну и за счёт ларьков с мелкими лавками конечно тоже. Но не суть.
1

2


Ленинградская 70, колоссальный пускай и стандартный бизнес центр в европейском стиле. Ничего особенного он из себя не представляет, но в целом место довольно приятное.
3


Collapse )
уебашка. ты такой смешной.

О грустном.

https://russian.rt.com/russia/article/479863-podmoskove-razbilsya-passazhirskii-samolyot

"Пассажирский самолёт Ан-148 «Саратовских авиалиний» потерпел крушение после вылета из московского аэропорта Домодедово в Орск. По данным источника в экстренных службах, самолёт, предположительно, упал в районе населённого пункта Степановское Раменского района Подмосковья. На борту судна могли находиться более 70 человек. Согласно предварительной информации, выживших в катастрофе нет. RT ведёт текстовую трансляцию."

Всякое бывает, к сожалению. И такое тоже бывает. Сейчас начнётся следствие, необходимо будет выяснить причины катастрофы. Понять из-за чего.

Погибшим земля пухом. Родственникам, сил пережить этот кошмар.

З.Ы. Читая ЖЖ, того же Варлашы, складывается ощущение что эту страну спасут только концлагеря и массовые расстрелы. Рука тянется не к Нагану, она тянется к топору. Зла не хватает.